Jeg vil pr?ve ? n?rme meg fenomenet ?bysykkel? fra perspektiv av de tema som vi snakket om i emnets seminarer – ikon, kj?nn, smak, ergonomi og ?kologi.
?
?
Man kan kanskje ikke snakke om ?bysykkel? som ikon, da er fenomenet helt enkelt for nyt.?Kanskje n?r nyere utgaver av syklene f?lger blir de gamle en kult ting ? ha.?Men da er de ikke lengre ? leie, da blir de noe ? eie.?Men for tiden burde man heller snu persepsjon fra en fremtredende figur til dens integrasjon med bakgrunn.?Bysykkel tilh?rer byen som gatem?bler – benker, s?ppelkasser, gatelys.?Den kan tolkes som en del av bakgrunn, men den tilf?rer noe ganske uvanlig til den bakgrunn, nemlig mobilitet.?Byens mobilier begynner ? bli levende.?Bysykkel bidrar noe til byens identitet og i den forstand kan den til og med v?re idoliserende.??Byen med de bl?e sykler!??Barcelona er da byen med de r?de sykler. ?Men selve fargen mister ? v?re diferenserende, da flere byer installerer systemet.?Da blir det heller en felleskap av byer, som deler kjennemerke.?
?
I sesongen finns bysykkler overalt i byen, ikke bare p? sykkelstier, men ogs? p? fortau, i g?gater, p? plasser, i parker og i T-bane.?Myndigheter er veldig tolerante med bysykkel-brukere.?De slipper til og med ? ha p? seg hjelm - om de m?tte, ville det temmling innskrenke bruken.?Her var kanskje en lavere tilgangsterskel viktigere enn scandinavisk sikkerhets tenkning.?Mange av bysykkler har ogs? en veldig karakteriserende klang.?N?r de kj?res over fortau eller trikkeskinnene lydes det ?klonk, klonk?.?Lyden kommer fra den hvite kassen over bakhjulet, n?r den ikke sitter fast i fugen ovenfor aksen.?Jeg lurer om det er en konstruksjonsmangel eller intensjon, fordi man kan h?re syklene langt i fra.?Man nesten trenger ikke bjelle.
?
I et foredrag om bruk av det offentlige rom snakket pedagog Ola Stafseng om privatisering av det offentlige med bruk av mobiltelefoner og Smartphone.?Folk beveger seg i det offentlige, men egentlig er de opptatt med private ?render.?Bysykkler er en del av det offentlige som tilbys til privat nytte.?Men de blir ikke til noe privat: de eies ikke. Tvert om blir det private til det offentlige: folk kj?rer jo reklame.?Jeg synes at ?bysykkel? tilf?rer en interessant dimensjon til den debatten.
?
Bysykkel er uten kj?nn, den brukes av b?de kvinner og menn.?I for seg er dette perspektiv ikke s?rlig spennende, men den kunne bli en del av redegj?relse for script til hele produkt design.?Sykkel har jo en veldig spesiell utforming, slik at den passer til mange behov, men ogs? slik at den forhindrer misbruk.?At bysykkel virker grei for mange folk har noe med ?design for alle? ? gj?re – h?ye og smale, kvinner og menn, unge og eldre, formal og uformell kledde, innbyggere og turister.?Det er sikkert spennende til utforsker bysykkel-design ang?ende disse dimensjoner.?Da kommer ogs? ergonomi inn i bildet.?Jeg tror ?kologi er en for stor omr?de ? ta opp i denne bloggen i dag.?Den m? spares til neste gang.
?
?
Logg inn for ? kommentere
Ikke UiO- eller Feide-bruker?
Opprett en WebID-bruker for ? kommentere