Hubbub

Tema og m?lgruppe

V?r m?lgruppe er synshemmede, og vi har valgt ? ta for oss temaet kollektivtransport. 

Problemstilling

If?lge en unders?kelse gjort for Norges Blindeforbund m?ter mange synshemmede utfordringer i sammenheng med bruk av kollektivtransport og nesten 7 av 10 synshemmede oppgir at de blir sittende hjemme mer enn de ?nsker. Vi mener at offentlig transport burde v?re tilgjengelig for alle, og problemstillingen v?r er derfor: Hvordan kan vi gj?re det lettere for synshemmede ? benytte seg av kollektivtransport p? egenh?nd?

Datainnsamlingsmetode

I f?rste runde med datainnsamling intervjuet vi to personer fra m?lgruppen v?r.  I tillegg brukte vi rapporter og ressurser for ? l?re mer om brukerne v?re, og om eksisterende problemer med kollektivtransport. Vi kartla ogs? eksisterende hjelpemidler, s?rlig knyttet til kollektivtransport.

- Semi-strukturert intervju

- Intervju med domeneekspert

- Ipsos unders?kelse 2016 for Norges Blindeforbund

Problemomr?der

Etter ? ha kodet intervjuene og kartlagt funnene med affinitydiagram har vi identifisert en rekke problemomr?der:

-Stoppe bussen/riktig buss
-Hunden er i veien inne p? bussen
-Tog og bane: vanskelig ? finne/?pne d?rene
-G? p? riktig buss
-Hva er h?yre og venstre p? tog/bane
-Bytte transportmiddel
-Finne bussholdeplassen

Det var s?rlig to problemomr?der som kom tydeligst frem under intervju og analyse, og som vi valgte ? fokusere p? videre i designdelen: Stoppe bussen/riktig buss og g? p? riktig buss. Brukene sa at det var disse problemomr?dene som skapte mest utrygghet og frustrasjon i bruk av kollektivtransport. 

Ideer

Tampen brenner - Svarer p? problemomr?det om navigering fra holdeplassen til riktig buss. Her vil det brukes enten lyd eller vibrasjoner for ? gi feedback til brukeren. Prototypen kan ogs? brukes sammen med opplesning av sanntidsinformasjonen p? Ruter-appen om det er ?nskelig.

"Jeg skal p?" - Svarer p? problemomr?det om ? stoppe bussen, og om ? g? p? riktig buss. Etter ?nsket om et "menneskelig element" fra brukerintervju er prototypen basert p? enkel toveiskommunikasjon mellom bussj?f?r og bruker. 

Etter ? ha evaluert begge prototypene med brukere, kom vi frem til at "Jeg skal p?" var den prototypen brukerne likte best. Underveis lagde vi tre ulike varianter til brukergrensesnitt basert p? evalueringer og 澳门葡京手机版app下载saktiviteter med brukerne. Etterp? kartla vi fordeler og ulemper ved disse og evaluerte de med brukerne.

Endelig design

Til slutt i designprosessen endte vi opp med en h?yoppl?selig prototype til "Jeg skal p?". Hver bussholdeplass har en boks med en knapp for hver buss som g?r fra holdeplassen. For ? hindre misbruk av l?sningen m? brukeren f?rst autorisere seg med reisekortet (via Ruter kort). N?r brukeren har dratt kortet sitt lager boksen en kort pipelyd for ? gi feedback p? at kortet er godkjent. Med godkjent kort kan brukeren da lete etter ?nsket buss ved ? lese punktskriften p? platen tilh?rende knappen, og trykker s? p? knapp for ? tilkalle ?nsket buss. Dersom brukeren skulle velge feil buss eller ombestemme seg drar brukeren kortet sitt p? nytt og trykker p? angre-knappen.

Ved hjelp av en Arduino med Wi-Fi-modul sendes beskjeden til mottakerenheten p? bussen. Mottakerenheten, nok en Arduino med Wi-Fi, gir sj?f?ren en enkel beskjed, f.eks. i form av en LED som lyser opp dersom bussen er bestilt. I tillegg aktiveres h?yttalerannonsering n?r bussen stopper p? holdeplassen brukeren venter p?.

Det som i tillegg adresserer behovet om et "menneskelig element" er at bussj?f?ren blir klar over at en synshemmet person skal p?, og dermed tar ekstra hensyn. P? ruter der passasjerer p? holdeplassen m? vinke inn bussen for at den skal stoppe kan "Jeg skal p?" gi beskjed om at sj?f?ren skal stoppe. Sj?f?ren vil forh?pentligvis kj?re helt frem til holdeplassen, og passe p? at den synshemmede passasjeren kommer p?. H?yttalerannonseringen vil samtidig sikre at brukeren vet at riktig buss har stoppet, og hjelpe brukeren med ? finne frem til bussen. Vi h?per at produktet kan hjelpe brukerne til ? f?le seg trygg p? at bussen ikke kommer til ? kj?re fra dem, ved ? gi brukerne en direkte kommunikasjonskanal med bussj?f?ren.